信号山：“提升用户安全意识”才应成为汽车销售的KPI

迩来一段韶华，众起涉及“智驾”的交通事项惹起了普及体贴，社会各界对汽车智能辅助驾驶功效的商议可谓抵达了空前未有的水平。日前，有媒体以车主身份走访青岛众家汽车发售门店，发掘浮夸传播智驾功效、过失树范脱把驾驶的题目如故存正在。正在KPI的重压下，饱吹身手早已是行业本质照不宣的“发售暗码”，事迹压力成为了偏向盘失控弗成不讲的原由之一。智能驾驶不行驶入囚系盲区，更不行默许发售端的营销狂欢。

发售终端的焦心存正在潜正在危机。遵循工信部《汽车驾驶主动化分级》，驾驶主动化等第分为L0-L5，假若发售职员体系的先容驾驶主动化等第与划分因素的合联，对购车者的剖判才略和耐心水平大概是一种检验，许众发售职员不得不采用简易易懂的讲授话术。薪酬构造底薪与提成比例的失衡，迫使发售职员将产物功效包装成了“救命稻草”。为了浮现产物的身手秤谌来换取客户下单的心动，少许话术形成了添枝加叶的吹嘘，实车演示时乃至主动闭塞驾驶员监测体系，献技“丝滑”地脱把驾驶。如此的传播办法捉住消费者擦拳抹掌的心情，却会影响驾驶者对智驾功效具体切认知，减少了机警，导致事项危机增长。

浮夸营销正正在透支行业信用。本相上，行业热炒的“高阶智驾”目前并未有巨子机构给出明晰界说，这正在必然水平上给车企留下了传播流程中肆意包装的空间。每次对平和题目的避重就轻，大概都市透支全豹行业的异日。2024年，天下市集囚系部分通过天下12315平台等渠道接管新能源汽车软件题目投诉举报3.5万件，占新能源汽车投诉举报总量的22.4%，消费者响应的苛重题目为虚伪或“超前”传播具有长途智能泊车或主动驾驶功效等。中邦消费者协会投诉部主任王芳指出，近期73%的主动驾驶合联投诉涉及“太甚信托体系导致的分神驾驶”。一再的事项和投诉会弱小民众对智能驾驶身手的信托，损害行业生长，也折射出营销狂欢与身手实际之间的题目相等苛苛。

解开“重销量轻平和”的死结须要重构激劝机制。发售话术与产物手册酿成两套话语编制，车企大概会收成短期销量，同样跟随的大概另有消费者的信托紧急与流量反噬。搜求“平和发售积分制”的新思绪，将客户平和培训时长、功效讲授完善度纳入审核，使发售职员收入与用户平和认知正合联，投诉率消重的赞美机制或能鞭策企业调治审核权重。另外，正在试驾和讲授流程中监测体系不行交由发售职员自决统制，强处分重榜样，让消费者维权有途可循。企业只要把平和价格植入进绩效审核，发售终端才有大概从危机源流转化为平和防地。

绩效与平和深度捆扎，这个轻微转化揭示着行业醒觉的偏向：当车企勇于把发售职员的KPI从“卖出更众车”转化为“提拔用户的平和驾驶认识”，智能驾驶能力真正逾越野蛮孕育的泥潭。没有任何事迹数字，值得用大家平和动作相易的筹码。

当然，囚系战略也永远维系着与时俱进，对车企花式营销按下“暂停键”。本年2月28日，工业和音讯化部、市集囚系总局联结颁布了《智能网联汽车产物准入、召回及软件正在线升级处分与身手指南》，企业向消费者供给相合智能网联汽车驾驶主动化等第等音讯时，该当的确、周到，不得作虚伪、浮夸体系才略或引人曲解的传播，确保消费者确切剖判和利用智能网联汽车产物。企业正在组合驾驶辅助体系或功效定名及营销传播中，不得利用示意消费者该体系能够动作主动驾驶体系利用，具备实质上并不具备的功效等用语，防御驾驶员滥用危机。4月16日，工业和音讯化部召开集会，指出汽车坐蓐企业需明晰体系功效界限和平和反映要领，不得实行浮夸和虚伪传播，苛苛奉行见知职守，真实担负起坐蓐相似性和质料平和主体负担，真实提拔智能网联汽车产物平和秤谌。

近年来，合于主动驾驶立法的呼声越来越高。但从目前的状态来看，囚系战略的完备仍正在执行中搜求前行。唯有确立涵盖身手模范、市集囚系、司法追责的立体化管制编制，能力让智能驾驶真正驶向平和、可控的异日。

智能驾驶不会由于一场事项就结束进化，它终将进入人类社会之中，不过，怎样夸大平和都不为过。“智能驾驶只是辅助，高速开车仍需专一”“辅助驾驶有危机，高速行车需仔细”清明假期，高速公途大车流时候，网罗安徽、江苏、浙江等众地高速公途闪现了近似的指导口号。看待每一位智能驾驶体系的利用者来说，必需充沛领悟到智能驾驶身手的部分性，驾驶员才是道途交通平和的第一负担人，不行将人命齐备交给算法，功夫维系对道途景况的专一，才是保护人命平和的最好想法。