质量问题多出问题推脱

质地题目众，中控黑屏死机，压差传感器挫折，副驾驶车窗起落电机挫折，其他小题目就不说了，最急急得是7053燃油模块挫折，高速道上熄火，最危急

全系标配2.0T高功率涡轮增压带头机，动力反应活络，高速超车推背感明显。纵置后驱构造以及50:50黄金配重，付与车辆极佳的操控平均性，适合驾驶酷爱者。33英寸大屏幕视觉抨击力强，搭载高通骁龙8155芯片，操作畅通，行使体验不错。

受溜背制型与后驱构造影响，后排头部空间略显忐忑。后排主旨地台隆起幅度较大，中心旅客乘坐体验普通，仅适合短途应急。

终端优惠力度大，落地价太香了。摆设程度远超同价位BBA竞品，性价比优秀。凯迪拉克CT5适合注意驾驶质感、摆设丰裕度，且能接收空间妥协的年青消费者。

隔音封神，行驶质感超稳。合窗后风噪、胎噪基础断绝，高速120km/h也听不到光鲜噪音，旁边大货车驶过音响也很小。底盘格外坚固，过减速带、坑洼道面过滤得很洁净，不颠不晃，开着像“公道坦克”，高速不发飘，内心格外结实。

市区油耗偏高，堵车更费油。市区通勤油耗10.5-12L/100km，夏季开空调堵车能到13L，看着油外掉得心疼。

满堂来说，凯迪拉克XT5是一款优舛讹很大白的车，便宜是隔音强、底盘稳、空间大、性价比高，家用、长途自驾都适合；舛讹是市区油耗高，但不是致命硬伤。

底盘质感大幅跃升，吊挂柔韧有度，过减速带爽快爽利。全车标配双层夹胶玻璃，高速清静性明显提拔。前排新增的座椅透风堪称夏季神器。操控依旧向来的高水准，转向精准，动力随叫随到。三电编制如故是行业标杆，补能汇集成熟，毫无里程焦炙。

破除物理换挡杆改为屏幕滑移换挡，初期必要必定的适当本钱。受限于溜背轿跑制型，后排头部空间忐忑，身高贵1.8米的旅客会有光鲜的克制感。

特斯拉的口碑就无须众说了吧，正在环球商场都玩得转，销量结果傲人，可睹产物自身是真的好，不做广告、不玩虚的。我很喜爱特斯拉的极简计划，别的动力、续航以及摆设我也觉着都挺好。更加是续航，能够说是相当坚固，标众少有众少，很令人宁神。

目前开了2000km，基础便是上放工代步，周末临时出行。满堂行使感应仍是蛮好的，没碰到过什么题目。续航坚固，充电也对比疾，反正正在我看来并不存正在里程焦炙，仍是挺便利的。