新京报记者赴河南众地考核发掘，河南武陟县、新乡县、巩义市、伊川县、济源市等地少许制纸、火电企业，只首肯电动车头，遵照利用时长，每次“换头”收费200元至400元不等，也有货车因守候卸货耗时长，被收费六七百元。
新京报记者盘查发掘，2023年7月，河南省政府办公厅印发《河南省促进生态境况质地安稳向好三年动作策画（2023—2025年）》，精确提出交通运输明净方嘴脸的：到2025年，火电、钢铁、石化、化工、煤炭、焦化、有色等行业大宗货品明净运输比例到达80%以上。
“下层正在实践和落实策略进程中恐怕显露了过失。”2026年1月18日，河南省生态境况厅挪动源污染监禁处处长张帆向新京报记者显露，从未条件企业范围邦六排放规范货车运输。对付众地显露“换头进厂”的状况，将举办实地调研，实时处分目前显露的题目。
▲1月16日，河南省焦作市武陟县创业道上，满载煤炭的挂车正换上一辆“沪A”执照的赤色电动车头。新京报记者李英强摄
王佳利规划的几十辆货车终年固定从陕北向位于焦作市武陟县的河南江河纸业公司送煤。这些柴油车或自然气车，均适当最新的邦六排放规范。
王佳利说，即使是邦六车也得耗时吃力地将车头换成新能源电动车头，“搞了泰半辈子的货运，第一次遭遇这种状况。”
2026年1月15日晚，隔断河南江河纸业公司不远的武陟县创业道一侧，驻停着起码七八辆货车。王佳利正结构司机用挪动液压千斤顶，为一辆满载煤炭的挂车调换电动车头。
这辆赤色豫H执照的挂车被千斤顶支起后，王佳利和司机熟练地翻开车头与挂车相连的牵引锁扣，排除刹车管道，将蓝本的柴油车头驶离，换上一旁守候的沪A执照新能源电动车头，然后驶入河南江河纸业公司厂区卸煤。
给一辆车“换头”大约10分钟即可结束，更众时辰，王佳利和司机都是正在等。现场惟有三四辆新能源电动车头，牵引挂车进入厂区后，卸货时期较长，待卸完煤回到厂区外，还要摘下空挂车，再换下一辆货车。如许往返，厂区外守候“换头”的货车已排起了长队。
正在创业道的另一侧，停靠着另一家运输公司的货车，同样也是等着调换电动车头后送煤到河南江河纸业公司。
新京报记者扈从一辆换完电动车头的货车来到河南江河纸业公司门口，智能境况监测摄像头识别电动车执照后，抬杆放行车辆进厂。
河南江河纸业公司大门扞卫职员精确显露，邦六货车禁止入厂，缘由是落实生态境况部分闭于管理大气污染的条件。
▲1月17日，洛阳伊川县伊电集团左近泊车场内，一辆货车正正在调换蓝色的电动车头。新京报记者李英强摄
王佳利说，自从河南江河纸业公司条件只首肯新能源电动车进厂后，每次卸煤的时期起码填充一个小时。然而，电动车头是该企业租来供货车免费利用的。
新京报记者考核发掘，除了武陟县的河南江河纸业公司，新乡县、郑州巩义市、洛阳伊川县等地的一面企业也禁止非新能源车入厂，由此出现的电动车头租赁用度众为200元至400元不等。
1月16日晚，新乡县新亚大道新亚新石化加油站旁，20众辆货车正列队守候换新能源电动车头。这处“换头”场合，装备有龙门吊，货车驶到龙门吊架下方，跟着卷扬机的启动，挂车被稳稳抬起，换掉车头后，电动车头便牵引挂车驶向左近的新亚纸业集团。
龙门吊旁的铁架子上放着一个挂号本，记载着调换车头货车的车招牌和收费金额，1月15日、16日分辩有8辆和7辆货车调换电动车头，每车收费200元。
新京报记者扈从一辆调换电动车头的货车来到新亚纸业集团，电动车头牵引着挂车就手进入厂区大门。新亚纸业集团门卫室事业职员说，燃料的邦六货车不行进厂，必需是新能源电动车，许众车都是正在外面换电动车头。
考核中，新京报记者发掘郑州巩义市利军汽车补葺厂也有一个货车调换电动车头的点位。利军汽车补葺厂工人先容，利用一次电动车头，收费从200元到400元不等，“要看往哪个厂子送货，比方厂区隔断远、卸货慢，收费会高，凡是状况下不跨越三个小时收费400元。”
▲新乡县新亚新石化加油站旁的换车头点位，挂号本上显示，货车调换电动车头一次收费200元。 新京报记者李英强摄
新京报记者从利军汽车补葺厂扈从一辆调换完电动车头的货车，一起行驶20公里晚生入河南中孚铝业公司。货车司机称，该企业也禁止邦六货车进厂。
1月17日，新京报记者正在洛阳伊川县伊电集团左近走访发掘，与该集团一墙之隔的泊车场里，集结着起码五六十辆货车。有司机称已正在此守候了一天众时期，还没轮到调换电动车头。
泊车场里也筑有一个龙门吊，货车以参预挂号时期的先后秩序，依序调换电动车头。出租电动车头的职掌人称，前面已有几十辆车列队，若是是刚到的货车，起码得比及两天后本领轮到。
该职掌人说，一辆车换完电动车头到厂区卸完货，返回来起码需求两个小时。每辆电动车头的出租价钱，两小时以内300元，每超一小时加收100元。
新京报记者询查的邦六货车能否进厂时，这名职掌人说，只消是烧油和自然气的货车，别说是邦六的，便是邦八的也不行进厂。
调换车头的现场，一个挂号本上记载着56辆货车参预时期，另一张纸上记载着4辆电动车头的收费记载，个中一辆电动车头单次最高收费金额显示为700元。除此之外，尚有一沓电动车头《租赁订交》，上面记载着租车人的局部音信和车招牌。
长远给伊电集团旗下公司运输氧化铝粉的某运输公司司理周立民先容，车辆每次到伊川县后都要等着调换电动车头，最速也得等一天时期。换上电动车头进厂后，因守候卸货的时期较长，险些每辆车的租赁车头用度都要400元，超时紧要的租赁用度到达700元。
调换车头不只耗时，还要分外支付租赁车头的用度，有货车司机为了省事，存正在用假的电车执照进厂的状况。一名司机向新京报记者出示的一段视频显示，2026年1月4日16时，一辆货车挂假牌曾进入济源市济源煤业。
▲1月17日，洛阳伊川县伊电集团左近泊车场内，龙门吊正正在给货车调换电动车头。新京报记者李英强摄
针对河南众地企业实行货车“换头进厂”的划定，外地一位不肯出面的企业职掌人显露，这是为了呼应环保策略，落实企业明净运输比例条件。
河南举动工业大省和交通要道，过境车辆众、重心行业货运量大，挪动源污染已成为大气污染防治的重心和难点。
生态境况部揭晓的数据显示，2023年1—12月168个重心都邑氛围质地排名后20位都邑名单中，河南省的安阳、鹤壁、新乡、焦作共4个都邑上榜。2024年1月168个重心都邑氛围质地排名后20位都邑名单中，河南省的安阳、商丘、新乡、周口、鹤壁、漯河、焦作、平顶山、开封、许昌共10个都邑上榜。
2023年7月，河南省政府办公厅印发《河南省促进生态境况质地安稳向好三年动作策画（2023—2025年）》，高出抓好“十大动作”，正在“交通运输明净动作”中精确提出，到2025年，除应急车辆外，全省公交车、巡逛出租车和都邑筑成区的载货汽车（含渣土运输车、水泥罐车、物流车）、邮政用车、市政环卫用车、网约出租车根基完毕新能源化。邦有企业准绳上所有利用新能源或邦六排放规范货车运输。火电、钢铁、石化、化工、煤炭、焦化、有色等行业，大宗货品明净运输比例到达80%以上。
上述企业职掌人说，明净运输比例是企业环保绩效评级稽核的紧张目标，而环保绩效评级对企业来说又是命根子，评级低了将面对被限产、停产，而厂区内的运输闭键是企业独一能直收受控的一面。
除此以外，河南省生态境况厅还设备了大宗物料运输企业门禁管控体例，对企业运输车辆管控明白。该体例完毕省、市、县三级生态境况部分联网运转。
新京报记者盘查得知，2021年1月，河南省生态境况厅印发的《闭于进一步加健旺宗物料运输企业门禁体例拘束事业的闭照》提到，该厅应用大宗物料运输企业门禁平台通行量数据，从累计通行较高的行业、累计通行较大的企业两个方面，正在全省涉及重污染天色管控的工业源清单内，筛选出必需装配门禁体例的26个行业，涉及企业20750家。对屡次违反重污染天色管控条件的企业，纳入重心监禁对象，填充入户抽检频次。
上述企业职掌人说，大都企业不具备铁道和水运等明净运输形式，只可正在新能源运输方面做作品。企业为结束明净运输比例，是以条件新能源货车进厂，或者企业另辟一条进厂道，让货车绕开门禁监控体例摄像头进厂。
“货车跑千里道无人管，就管‘最终一公里’，如此的环保管理，结果能起到众大的减排成绩？”王佳利以为，企业“一刀切”地让货车调换电动车头进厂，不管货车是否适当邦六排放规范，不只起不到减排成绩，更推高了车队的各项本钱。
正在暗访考核中，新京报记者注视到，范围非新能源货车入厂的，众是制纸、煤电、冶炼等大宗物料运输企业，这些企业均设有门禁管控体例。
1月15日，河南江河纸业公司门前一块“通行管控公示牌”电子屏显示，该企业大气境况绩效品级C级；管控启动时期2026年1月14日，应急呼应品级Ⅱ级，实践休歇利用邦五及以下重型载货车辆（含燃气）举办运输的呼应法子。
新京报记者查证，众地众个厂区的重污染天色应急呼应法子“一厂一策”公示牌显示，2026年1月14日大气污染应急呼应品级为Ⅱ级，即重污染天色橙色预警。
2026年1月，生态境况部办公厅说合三部分揭晓《闭于加紧重心行业大气境况绩效分级拘束的向导主张》，该主张精确加紧和典范重心行业大气境况绩效分级拘束，遵照绩效目标秤谌先辈水平，准绳大将绩效分为“A/B/C/D级”。C级指相干目标适当执法准则及相干规范的最根基条件。重污染天色应急呼应时刻，对企业执行基于绩效品级的分歧化管控，A级及以上企业可自立接纳减排法子，B级企业可少接纳应急减排法子，绩效品级低的企业要厉峻接纳应急减排法子。
▲1月17日，郑州巩义市利军汽车补葺厂旷地上，一辆货车换上苏G执照的蓝色电动车头。新京报记者李英强摄
1月18日，河南省生态境况厅挪动源污染监禁处处长张帆显露，该厅从未出台过文献条件下层范围邦六货车进厂，河南省对电力、钢铁、水泥、焦化、有色金属、煤炭等行业，确实条件明净运输比例到达80%以上，本年条件到达85%以上。策略旨正在通过市集来限制利用源（企业）用车选取新能源电动车，以此到达范围高排放车的利用量。
但一面企业“一刀切”式的“换头”进厂划定，让邦六排放规范货车深受困扰。为结束货品运输，不少货车司机被迫花费几百元调换电动车头本领进厂，直接填充了物流运输本钱。
针对上述状况，张帆显露将派职员赴下层对企业和货运从业职员实地调研，一是对部分企业存正在的题目举办纠偏，二是通过调研，既落实好环保策略，也保证好货运从业者的合法权柄。
1月22日，新京报记者从河南省生态境况厅剖析到，该厅已派失事业组对涉及的企业、货车调换电动车头的点位，以及货运从业者举办走访调研，后续将接纳堵疏团结的打点法子，实时处分货运从业者遭遇的题目。